Kdo sleduje thajský realitní trh, dobře ví, že Phuket není jediné místo, kde se dají najít zajímavé příležitosti. Bangkok totiž prochází největší infrastrukturní proměnou ve své historii a pro investory, kteří umí číst mapu budoucích tras metra, to znamená jasný signál, kam se dívat už teď.
Pozemky podél tras metra ve výstavbě v Bangkoku rostou na hodnotě o 15 až 30 % ještě před otevřením stanic, a to je scénář, který se v thajské metropoli opakuje už tři desetiletí. Thajská vláda investuje stovky miliard bahtů do rozšíření sítě MRT a BTS ze současných zhruba 250 km na více než 500 km do roku 2030. Pro toho, kdo koupí pozemek nebo kondominium na periferii dřív, než se ceny vyrovnají centru, to představuje ojedinělou příležitost.
Co říkají čísla za poslední rok
-
Průměrné ceny pozemků ve Velkém Bangkoku vzrostly meziročně o 6,2 %, přičemž koridor Phra Khanong-Bang Na si vede nejlépe s růstem 36,3 % díky souběhu více dopravních linek a expanzi obchodních čtvrtí (zdroj: Nation Thailand)
-
Pozemky podél tras metra rostou výrazně rychleji než průměr: budoucí Zelená linka (úsek Khu Khot-Lam Luk Ka) posílila o 17,6 %, Růžová linka o 9,7 %, Oranžová linka o 7,4 % a linka BTS Sukhumvit / Airport Rail Link o 7,3 %
-
Klíčové růstové zóny pro rok 2026: koridor Oranžové linky (východ, oblast Min Buri), Růžová linka (sever, Nonthaburi / Pak Kret) a Žlutá linka (jihovýchod, Lat Phrao, Samut Prakan)
-
Cena pozemku poblíž centrálních stanic BTS/MRT se pohybuje mezi 800 000 až 1 500 000 bahty za m², zatímco u okrajových, stále budovaných stanic je to jen 80 000 až 250 000 bahtů za m²
-
Rozdíl mezi centrem Bangkoku a rozvíjejícími se koridory metra tak dosahuje 5 až 10násobku, což vytváří slušný prostor pro zhodnocení
-
Pro zahraniční investory zůstává nejrozumnější strategií koupě kondominia do 500 metrů od stanice ve fázi předprodeje, protože přímé vlastnictví pozemku je pro cizince podle thajského práva omezené
Konkrétní projekty a co přinášejí
Rozšiřování sítě není jen abstraktní číslo v rozpočtu, jde o konkrétní stavby, které se dají sledovat kilometr po kilometru:
-
Východní úsek Oranžové linky (22,5 km, 17 stanic) propojí centrum Bangkoku s Min Buri. Otevření se plánuje na rok 2027. Pozemky podél trasy zdražily za poslední tři roky odhadem o 20-25 %, a nejnovější data ukazují meziroční růst 7,4 %
-
Monorail Růžové linky (34,5 km) spojuje Khae Rai a Min Buri. Plný komerční provoz odstartoval v roce 2024 a ceny nemovitostí v okolí se od té doby posunuly nahoru o 10-15 % oproti období před pandemií, přičemž poslední roční data ukazují další nárůst o 9,7 %
-
Monorail Žluté linky (30,4 km) byl pro cestující otevřen v roce 2023. Nájmy u kondominií do 500 metrů od stanic vzrostly v prvním roce provozu o 8-12 %
-
Podle agentury AREA (Agency for Real Estate Affairs) překračují průměrné ceny pozemků v dobře napojených zónách Bangkoku už 400 000 bahtů za čtvereční wah (4 m²), zatímco v roce 2015 to bylo asi 250 000 bahtů
-
Thajská vláda plánuje do roku 2030 investovat do metropolitní dopravní infrastruktury více než 1 bilion bahtů, včetně vysokorychlostního spojení Bangkok-Rayong, které obslouží Východní ekonomický koridor (EEC)
-
Zahraniční kupující smí vlastnit kondominia formou freeholdu pouze v rámci 49% kvóty pro cizince na budovu. Přímý nákup pozemku bez thajské firemní struktury nebo dlouhodobého leaseholdu (30+30+30 let) není možný
-
Čtvrti Bang Na, Bang Kadi, Lak Si a Thung Song Hong zůstávají i přes blízkost existujících nebo budovaných stanic stále podhodnocené
Proč se to týká i kupujících na Phuketu
Mnoho Čechů, kteří uvažují o koupi nemovitosti v Thajsku, automaticky míří k moři, na Phuket nebo do Pattaye. Bangkok ale nabízí jinou logiku investice: stabilnější dlouhodobý nájemní příjem od místních obyvatel a expatů a zhodnocení tažené konkrétní infrastrukturou, nikoli sezónní turistikou. Phuket naproti tomu žije z turistických pronájmů, kde je vyšší sezónnost, ale potenciálně i vyšší špičkové výnosy, přičemž luxusní lokality na západním pobřeží jako Bang Tao, Layan, Kamala a Cherng Talay by si podle očekávání měly udržet stabilní poptávku zahraničních kupujících i v roce 2026. Pro diverzifikaci portfolia dává smysl kombinovat obě strategie, tedy Bangkok pro stabilní příjem a Phuket pro turistický potenciál.
Co sledovat dál
Podle aktualizovaného územního plánu Bangkoku (Comprehensive Plan), který má platit od konce roku 2027, se k výraznému růstu hodnoty pozemků chystají i západní a jižní čtvrti města, tažené prodloužením Oranžové linky a Jižní fialové linky spolu s novými příměstskými železničními spoji. Oblasti Talingchan a Thawi Watthana se rýsují jako další zajímavé růstové body.
Blízkým spouštěčem dalšího skoku cen je dokončení východního úseku Oranžové linky v roce 2027 spolu s prodlouženími směrem k Východnímu ekonomickému koridoru (EEC). Analytici CBRE Thailand odhadují, že tyto projekty mohou v letech 2026-2028 zvednout ceny pozemků ve východních předměstích o dalších 15-20 %.
Rozšiřování bangkokského metra není spekulativní bublina, ale reálný, dlouhodobý motor hodnoty podložený investicemi v řádu bilionů bahtů ze státního rozpočtu. Kdo v této oblasti investuje, měl by se soustředit na konkrétní dopravní koridory, nakupovat ve fázi výstavby a upřednostňovat nemovitosti do 500 metrů od budoucích stanic.
Zdroj: Nation Thailand
Uvažujete o investici do nemovitosti v Thajsku? Tým Nemovitosti v Thajsku vám pomůže najít nemovitost, která odpovídá vaší strategii, ať už jde o Bangkok, nebo Phuket.